Ligier JS2 huren - 1973

GESCHIEDENIS VAN LIGIER JS2 CHASSIS #25377303
Tekst geschreven door Marc Sonnery

Deze wagen werd voltooid op 21 februari 1973, halverwege de productieperiode die liep van 1971 tot 1975. Hij werd echter pas in 1975 daadwerkelijk ingeschreven.
Deze auto behield altijd de vroege neus met de koplampen onder Plexiglas – het kenmerkende gezicht van de JS2.
Dat is belangrijk, want bij verschillende vroege exemplaren werd de neus vervangen door een versie met opklapbare koplampen, waardoor ze hun originaliteit verloren. Bovendien werkte dat mechanisme niet altijd betrouwbaar, en zonder de ‘ogen’ oogde de neus veel minder elegant.

De auto werd uiteindelijk, wat vertraagd, nieuw verkocht in 1975 – mogelijk omdat hij eerder lichte koetswerkschade had opgelopen bij een slip waarbij zowel de voor- als achterkant geraakt werden, maar zonder schade aan chassis of structuur. Er werd besloten het volledige koetswerk te vervangen in plaats van het te herstellen.

De eerste jaren van deze JS2 zijn niet gedocumenteerd, aangezien er toen nog geen Ligier-club bestond en geen dealernetwerk.
Toen Guy Ligier in 1976 zijn Formule 1-avontuur startte, stopte hij met de productie van de JS2 en was er geen klantendienst meer in de fabriek in Abrest (bij Vichy, in de regio Allier, destijds deel van de Auvergne).
Voor de voormalige rugbyspeler en aannemer was het hoofdstuk van de straatwagens afgesloten, waardoor deze auto’s ‘wezen’ werden.

Alle JS2’s waren uitgerust met de 3-liter versie van de SM-motor, waarbij het beruchte probleem van de distributieketting inmiddels was opgelost. Toch gingen veel van de 82 gebouwde JS2’s verloren door ongevallen, verwaarlozing of gebrekkig onderhoud.
Gelukkig heeft de opkomst van de Ligier Club en de groei van de klassieke autowereld ervoor gezorgd dat meerdere JS2’s bewaard of gerestaureerd konden worden.

Dit specifieke exemplaar overleefde die moeilijke jaren.
Decennia later dook het op in een advertentie in de regio Grenoble, net ten westen van de Alpen. De auto bevond zich bij een oudere heer en verkeerde in vermoeide staat.
Toen wordt het verhaal pas echt interessant: de koper was niemand minder dan ingenieur Michel Tétu, de ontwerper van de JS2 voor Guy Ligier.
Chassis #25377303 werd dus gekocht door zijn eigen geestelijke vader – wat het tot een uitzonderlijk exemplaar maakt.

Tétu herinnert zich de naam van de vorige eigenaar niet meer (de man is inmiddels overleden), maar hij begon meteen aan een zorgvuldige revisie van de wagen.
De motor werd volledig gereviseerd en de gevulde kleppen werden vervangen door massieve exemplaren. Hij liep de hele auto nauwgezet na.

In 2010 had ik (Marc Sonnery) een JS2 nodig voor een testrit en fotoshoot voor mijn boek “Maserati – The Citroën Years 1968–1975” (gepubliceerd in 2013), en Michel Tétu stemde vriendelijk toe.
We ontmoetten elkaar op een zomerdag op het vliegveld van Vichy, en ik kon met de auto rijden door het omliggende platteland en de bossen.

Ik was diep onder de indruk van het rijgedrag en de wendbaarheid, vooral dankzij de relatief lange veerwegen die perfect waren afgesteld op compressie en rebound.
Daardoor voelde de JS2 zich veel comfortabeler en stabieler op echte wegen – met hobbels, scheuren en kuilen – dan moderne sportwagens met nauwelijks vering en ultradunne banden.

De motor is hoorbaarder dan in een Citroën SM en ook meer aanwezig dan in een Maserati Merak, maar nooit storend — precies het juiste, sportieve geluid.
Het was fascinerend om een auto te ontdekken in het gezelschap van zijn ontwerper — een zeldzaam en bevoorrecht moment.
De wagen zat bijzonder doordacht in elkaar, met slimme details, zoals een vacuümsysteem bij de bestuurdersdeurstijl om het oliepeil te controleren.

Later verkocht Michel Tétu de JS2 aan de heer Fleury in het departement Yvelines, net ten westen van Parijs.
Die gebruikte de auto weinig en verkocht hem in 2014 aan Jacques Nicolet — de man die het merk Ligier had overgenomen van wijlen Guy Ligier.
Nicolet wilde de wagen als heritage-showpiece voor het merk behouden.

De JS2 werd daarna weinig gebruikt, maar reed onder meer van Magny-Cours (waar Ligier gevestigd is) naar Le Mans voor het evenement Le Mans Classic, en terug.
Ook werd hij gebruikt voor demonstratieritten op het circuit van Magny-Cours tijdens historische raceweekends, bestuurd door een ervaren coureur die tevens Ligier’s verkoopdirecteur is.

Er waren plannen om de auto te voorzien van elektronische brandstofinjectie, maar door tijdsgebrek en andere projecten werd dat nooit volledig afgerond.
Ik reed de auto opnieuw tijdens een inspectie bij Magny-Cours en genoot van de wendbaarheid en levendigheid; de motor was inmiddels beter afgesteld en leverde uitstekend vermogen.
De auto voelt bovendien zeer licht aan — wat klopt, want we wogen hem op elektronische precisieweegschalen: 1.069 kg, met een gewichtsverdeling van 60% achter / 40% voor.

Men gelooft dat dit het enige Ligier JS2-exemplaar in België is — al is het natuurlijk niet onmogelijk dat er ergens, in een schuur in Vlaanderen of de Ardennen, nog eentje verborgen staat… 🚗

Beschikbaarheid:

Oldtimer huren voor Publiciteit & Events - Prijzen & Specificaties

• Deze oldtimer is te huur voor publicitaire doeleinden, merkbranding, bedrijfsvisibiliteit, opendeurdagen, evenementen en (foto- en film)shoots.
• Minimumhuurperiode: 4 uur.
• Alle verdere afspraken en details (locatie, timing, gebruik, transport, chauffeur, enz.) dienen via de chat besproken en bevestigd te worden.
• Het voertuig maakt deel uit van een privécollectie en wordt enkel ingezet onder gepaste omstandigheden en in overleg.
• Verplaatsingen gebeuren uitsluitend in overleg.
• Branding, decoratie of positionering rond het voertuig mag enkel na voorafgaande goedkeuring.
• Dit voertuig wordt met de grootste zorg behandeld en is bedoeld voor exclusieve samenwerkingen die het karakter van de collectie respecteren.
• Kortingstarieven zijn mogelijk bij meerdaagse huur of langdurige samenwerkingen voor merkactivaties.